Jak rowery mogą uratować świat

Książka warta uwagi. Ukazuje inne kraje pod względem infrastruktury rowerowej.
Jednak nie zgadzam się z kilkoma kwestiami.
Autor uważa, że tylko budowa infrastruktury i jeszcze raz ma wpływ na bezpieczeństwo.
Wg autora - kaski są niedobre, odzież odblaskowa też. Za to powtórzę po raz kolejny (tak, jak było to w książce cały czas powtarzane) i co by nikt nie zapomniał: budowa infrastruktury jest istotna.

Bardzo żałosne było stwierdzenie autora odnośnie widoczności rowerzystów na drodze i kierowców aut: "Wygląda na to, że kierowcy nie mają żadnego problemu z dostrzeżeniem rowerzysty. Jeżeli wyprzedzają ich na pełnym gazie, to po prostu dlatego, że nie obchodzi ich, co się z nimi stanie." - tak, tak było napisane....
Czy my, kierowcy - naprawdę tak myślimy?

Sam autor w pewnym momencie tak napisał nt. badania z którym się do końca nie zgadzał:"Jak to często bywa w przypadku naciąganych naukowych twierdzeń, korelacja to niekoniecznie związek przyczynowo-skutkowy". A sam niekiedy przytaczał badania, które były realizowane w podobny sposób.

Książka warta uwagi. Ukazuje inne kraje pod względem infrastruktury rowerowej.
Jednak nie zgadzam się z kilkoma kwestiami.
Autor uważa, że tylko budowa infrastruktury i jeszcze raz ma wpływ na bezpieczeństwo.
Wg autora - kaski są niedobre, odzież odblaskowa też. Za to powtórzę po raz kolejny (tak, jak było to w książce cały czas powtarzane) i co by nikt nie zapomniał:...

więcej

mniej

Pokaż mimo to

Bardzo fajna książka o rowerach i infrastrukturze rowerowej w miastach. Nie zabrakło oczywiście wątków proekologicznych, co jednak jedno z drugim jest mocno powiązane. Autor odwołuje się do przykładów z Ameryki Północnej, Europy, Azji (Chiny, Filipiny) i Australii. Skoro po takiej "bandzie" szedł autor -
fajnie byłoby przytoczyć przykłady z pozostałych kontynentów, a w książce niestety ich nie uświadczymy. Pozycję jednak polecam, bo lektura była dość przyjemna, a i temat "zjadliwy".

Bardzo fajna książka o rowerach i infrastrukturze rowerowej w miastach. Nie zabrakło oczywiście wątków proekologicznych, co jednak jedno z drugim jest mocno powiązane. Autor odwołuje się do przykładów z Ameryki Północnej, Europy, Azji (Chiny, Filipiny) i Australii. Skoro po takiej "bandzie" szedł autor -
fajnie byłoby przytoczyć przykłady z pozostałych kontynentów, a w...

więcej

mniej

Pokaż mimo to

Mimo że na codzień jeżdżę rowerem przez cały rok to(a znajomi przypinają mi łatkę rowerowego świra) , niestety książka nie przypadła mi do gustu. Autor pół książki marudzi że otaczający świat nie jest dostatecznie rowerowy, kaski be, oświetlenie czy kamizelki poprawiające widoczność be - jedyne remedium to infrastruktura rowerowa, która weźmie się spod ziemi w dwa dni. Będąc rowerzystą i kierowca w wielu przypadkach nie zgadzam się z autorem, przez co wyczekiwałem końca książki.
PS. Każdy na drodze odpowiada za swoje bezpieczeństwo, nikt nam na nagrobku nie napisze "ale miał rację" czy "ale miał pierwszeństwo".

Mimo że na codzień jeżdżę rowerem przez cały rok to(a znajomi przypinają mi łatkę rowerowego świra) , niestety książka nie przypadła mi do gustu. Autor pół książki marudzi że otaczający świat nie jest dostatecznie rowerowy, kaski be, oświetlenie czy kamizelki poprawiające widoczność be - jedyne remedium to infrastruktura rowerowa, która weźmie się spod ziemi w dwa dni....

więcej

mniej

Pokaż mimo to

Ta książka sprawi, że szczerze znienawidzisz miasto, w którym teraz mieszkasz - bo na pewno jest głośne, pełne pędzących samochodów i zapachu spalin. Że zatęsknisz za swoim rowerem, który gdzieś tam może kurzy się w piwnicy. Walker w rozsądny i rzeczowy sposób pokazuje, że obecne trendy rozwoju miast, w których buduje się coraz więcej dróg dla samochodów, to równia pochyła.

Dla kogo jest tak książka? Dla tych, którzy rowerzystów mają za najgorsze drogowe zło. Dla samorządowców, dziennikarzy, kierowców, szefów i właścicieli własnych, małych biznesów. Serio!

Mnie Walker przekonać nie musiał - od lat jestem rowerzystką, która na swoim przykładzie widzi, że dwa kółka to najszybszy sposób poruszania się po mieście. I mimo, że w Krakowie ciągle wiele trzeba zrobić - to jednak najprzyjemniejszym.

p.s. Zapomniałam o jednym - przy ogromnej ilości informacji to naprawdę lekko i zgrabnie napisana książka. Czytałam z dużą przyjemnością! :)

#Wyzwanie LC2020

Ta książka sprawi, że szczerze znienawidzisz miasto, w którym teraz mieszkasz - bo na pewno jest głośne, pełne pędzących samochodów i zapachu spalin. Że zatęsknisz za swoim rowerem, który gdzieś tam może kurzy się w piwnicy. Walker w rozsądny i rzeczowy sposób pokazuje, że obecne trendy rozwoju miast, w których buduje się coraz więcej dróg dla samochodów, to równia...

więcej

mniej

Pokaż mimo to

Autor jest zapalonym rowerzystą, ale nie traktuje roweru jak religii, dlatego też książka jest napisana w świetny, przystępny sposób. Pomimo tego, że w większości opisywane są pomysły i mentalność brytyjska, to ma ona charakter uniwersalny.
Dla każdego urzędnika zajmującego się transportem, komunikacją infrastrukturą powinna być obowiązkową pozycją, bez przeczytania której nie dostanie pracy.

Autor jest zapalonym rowerzystą, ale nie traktuje roweru jak religii, dlatego też książka jest napisana w świetny, przystępny sposób. Pomimo tego, że w większości opisywane są pomysły i mentalność brytyjska, to ma ona charakter uniwersalny.
Dla każdego urzędnika zajmującego się transportem, komunikacją infrastrukturą powinna być obowiązkową pozycją, bez przeczytania której...

więcej

mniej

Pokaż mimo to

Miałam nadzieję, że będzie zabawna. Jest ciekawa, zwłaszcza fragmenty o szkodliwości siedzenia, ale nie dowcipna.

Miałam nadzieję, że będzie zabawna. Jest ciekawa, zwłaszcza fragmenty o szkodliwości siedzenia, ale nie dowcipna.

Pokaż mimo to

Książka wartościowa oraz niezwykłe aktualna i potrzebna w dobie podejmowania kluczowych decyzji o kierunkach urbanizacyjnych, które są podejmowanie w wielu miastach. Natężony ruch uliczny, nadmiar samochodów i korki stały się już codziennością i spora grupa decydentów ma już świadomość, że budowanie kolejnych kilometrów dróg oraz coraz większych parkingów nie stanowi rozwiązania. Trzeba szukać alternatyw i na pewno taką może być rower. Autor rzetelnie i skrupulatnie przytacza zarówno argumenty, badania, jak i "żywe" przykłady z licznych miast obrazujące, że można tak budować infrastrukturę, aby była wygodna i bezpieczna dla wszystkich użytkowników, w tym dla rowerzystów i pieszych. Nie unika przy tym tematów mniej wygodnych czy problematycznych oraz pokazuje, że sama wola i pieniądze nie wystarczą (trzeba też walczyć z różnymi mitami czy uprzedzeniami dot. rowerzystów), bo rozwiązania trzeba wdrażać mądrze - zatem warto uczyć się na błędach, które w różnych miastach popełniano. Autor zwraca uwagę również na dodatkowe korzyści zdrowotne (nie tylko czystsze powietrze dzięki zmniejszeniu ruchu samochodowego), które wynikają z podejmowania przez ludzi aktywności fizycznej, jaką niewątpliwie jest jazda na rowerze - dla większości stosunkowo łatwa i też praktyczna do włączenia w codzienność. Z punktu widzenia zdrowia publicznego, jak i zdrowia jednostki rzeczywiście - trzeba powtórzyć za Autorem - rowery mogą uratować świat!

(2/2019)

Książka wartościowa oraz niezwykłe aktualna i potrzebna w dobie podejmowania kluczowych decyzji o kierunkach urbanizacyjnych, które są podejmowanie w wielu miastach. Natężony ruch uliczny, nadmiar samochodów i korki stały się już codziennością i spora grupa decydentów ma już świadomość, że budowanie kolejnych kilometrów dróg oraz coraz większych parkingów nie stanowi...

więcej

mniej

Pokaż mimo to

Oj, potrafi wpłynąć na przemyślenia, potrafi nakłonić do zmiany stylu życia. W cudowny sposób omawia zbawienny wpływ rowerów na nasz świat. Koniecznie trzeba przeczytać, to książka nie tylko o cyklistach, ale o naszym zdrowiu, miastach, to książka o kaskach, ścieżkach rowerowych, dzieciach, ...

Oj, potrafi wpłynąć na przemyślenia, potrafi nakłonić do zmiany stylu życia. W cudowny sposób omawia zbawienny wpływ rowerów na nasz świat. Koniecznie trzeba przeczytać, to książka nie tylko o cyklistach, ale o naszym zdrowiu, miastach, to książka o kaskach, ścieżkach rowerowych, dzieciach, ...

Pokaż mimo to

Peter Walker, autor książki „Jak rowery mogą uratować świat”, wychodzi z bardzo prostego założenia – lekarze od dawna zgadzają się co do tego, że ruch ma fundamentalne znaczenie dla kondycji naszego organizmu. Po przyjęciu do wiadomości tego faktu, dalej już sprawa toczy się gładko. Minimum aktywności fizycznej można mieć „przy okazji” (np. dojście do sklepu, na przystanek czy stację, jazda rowerem do pracy) albo „specjalnie” (np. piesza czy rowerowa wycieczka na świeżym powietrzu lub siłownia i inne aktywności w pomieszczeniach zamkniętych).

Jako, że jazda na rowerze może być też rodzajem aktywności wykonywanym podczas codziennych innych czynności (np. dojazd do pracy, do sklepu, do kawiarni, w odwiedziny) oraz wymaga trochę więcej ruchu niż leniwy spacer, wydaje się ona być znakomitym panaceum na lawinowo rosnące koszty leczenia chorób cywilizacyjnych wynikających z bezruchu. Wychodzi więc na to, że są logiczne argumenty za tym, aby wszystkim zależało na zwiększeniu ruchu rowerowego, szczególnie w miastach.

Niestety, tak nie jest. Każdy, kto próbuje uprawiać w naszym kraju sporty ekstremalne pod nazwą „jazda rowerem po mieście” wie, że ten rodzaj aktywności fizycznej wiąże się z dużym ryzykiem. Wynika ono głównie z fatalnie zaprojektowanej infrastruktury drogowej dla rowerów (o ile jest) oraz całej masy bezmyślnych lub wręcz wrogich działań kierowców samochodów. O wrogości skierowanej przeciw słabszym (bo nie chronionym blachą i poduszkami powietrznymi) użytkownikom dróg świadczą np. niezliczone wypowiedzi zamieszczone w internetowych forach czy serwisach. Nie pomaga też stronniczość służb (skierowana przeciw rowerzystom) mających czuwać nad naszym bezpieczeństwem. Sam widziałem wyrok sądu, który uniewinniał agresywnego kierowcę samochodu, ponieważ „rowerzyści jeżdżą nieprawidłowo”. Nie ten konkretny rowerzysta ze wspomnianego wyroku źle jechał, tylko „rowerzyści”. I to było argumentem, pretekstem i uzasadnieniem uniewinnienia agresywnego kierowcy samochodu. Szkoda gadać.

„Wnioski były naprawdę szokujące. Incydenty odnotowywane przez uczestników były mniej i bardziej poważne – od samochodów wyprzedzających w zbyt bliskiej odległości po kierowców celowo najeżdżających na rowerzystów. Ponad 80 procent badanych zadeklarowało, że w wybranym dniu przydarzyło im się coś złego przynajmniej raz. Z dzienniczków wynikało, że „bardzo groźne” incydenty są zmorą rowerzystów każdego tygodnia, z czego prawie trzy czwarte przypadków ma związek z samochodami.”
Peter Walker „Jak rowery mogą uratować świat”

Największym zaskoczeniem wynikającym z lektury książki jest dla mnie jednak przesłanie, że nie tylko w naszym kraju kierowcy samochodów są agresywni w stosunku do rowerzystów i spotyka się to z aprobatą społeczną. Sam poza Polską jeździłem po miastach na rowerze niewiele. Głównie w Holandii. I byłem przekonany (jakże błędnie, co wykazuje książka Walkera), że na Zachodzie można się czuć bezpiecznie jako miejski rowerzysta. Nie jest to niestety pocieszające. Ale daje wyjaśnienie tej arogancji osób którym nic się nie stanie w razie kolizji z rowerzystą. Zapłacą karę? Stracą prawo jazdy? Okazuje się, że takie myślenie nie zależy specjalnie od kultury, a od „bezkarności”.

Podsumowując, książka w rzeczowy sposób pokazuje, jeden z niezwykle ważnych aspektów bezpiecznego miasta. Miasta, po którym ludzie nie muszą przemykać między samochodami zaparkowanymi na chodnikach i pędzącymi po ulicach. Powinni się z nią zapoznać wszyscy ci, którzy zajmują się i korzystają z infrastruktury transportowej. Czyli niemal każdy.

Peter Walker, autor książki „Jak rowery mogą uratować świat”, wychodzi z bardzo prostego założenia – lekarze od dawna zgadzają się co do tego, że ruch ma fundamentalne znaczenie dla kondycji naszego organizmu. Po przyjęciu do wiadomości tego faktu, dalej już sprawa toczy się gładko. Minimum aktywności fizycznej można mieć „przy okazji” (np. dojście do sklepu, na przystanek...

więcej

mniej

Pokaż mimo to

Problem z takim książkami polega na tym ze czytają je nie ci co powinni. Książka o rowerach, o ich wpływie na zdrowie, o ich oddziaływaniu na przestrzeń, ekonomię, tudzież środowiskowo. Niestety przeczytają ja tylko osoby które to wszystko już wiedzą, w całości albo chociażby częściowo.
Osoby które z używaniem roweru mają problem, dla których rowerzysta to intruz na drodze, niestety na tą pozycję nawet nie spojrzą choć właśnie one winny ją przeczytać…

Problem z takim książkami polega na tym ze czytają je nie ci co powinni. Książka o rowerach, o ich wpływie na zdrowie, o ich oddziaływaniu na przestrzeń, ekonomię, tudzież środowiskowo. Niestety przeczytają ja tylko osoby które to wszystko już wiedzą, w całości albo chociażby częściowo.
Osoby które z używaniem roweru mają problem, dla których rowerzysta to intruz na...

więcej

mniej

Pokaż mimo to