Pierwsza część Romantycznej Trylogii.

Lady Alexandra Morley, pociągająca wdowa, postanawia uciec przed wierzycielami do Włoch i tam znaleźć sposób, by uporać się z finansowymi kłopotami. Przeszkadza jej w tym przypadkowo spotkany wysoki, barczysty i błyskotliwy Phineas „Finn” Burke, atrakcyjny wynalazca o szokującej przeszłości. Alexandra traci nadzieję, że kiedyś uda jej się osiągnąć to, czego potrzebuje… aż do ich pierwszego pocałunku.

Finn zawsze był odporny na damskie wdzięki i skupiony wyłącznie na udoskonaleniu swojego silnika do „bezkonnego powozu”, który teraz pragnie przedstawić na wystawie w Rzymie. Nigdy nie sądził, że spotka kobietę, taką jak Alexandra – równie upartą jak urodziwą. Finn pragnie pojąć Alexandrę za żonę, ale musi ją najpierw przekonać, że ich miłość jest jedyną wartością, która się liczy.

Na okładce książki jest napis, że to pierwsza część romantycznej trylogii a zatem gdzie są dwa pozostałe tomy, bo szukałam informacji o tym ale nic niestety nie znalazłam. Gdyby ktoś coś wiedział w tym temacie to prosiłabym o informację.

Nie wypada zarzucać damie łgarstwa. To by się równało oskarżeniu, ni mniej, ni więcej, tylko o morderstwo.

W obecnych czasach wyższość samochodów o napędzie spalinowym przyjmujemy za rzecz oczywistą, ale na początku XX wieku silnikiem benzynowym było napędzane zaledwie dwadzieścia dwa procent amerykańskich aut. Światowy rekord prędkości, wynoszący wówczas sześćdziesiąt sześć mil na godzinę, należał do Jamais Contente, przypominającego kształtem rakietę pojazdu elektrycznego.
Chociaż wystawa automobili pana Delmonico jest wytworem wyobraźni autorki, to współzawodnictwo pomiędzy parowymi, elektrycznymi i spalinowymi silnikami tworzyło prawdziwe i dramatyczne tło dla rozwoju automobili w ostatniej dekadzie XIX wieku, a nawet i w latach późniejszych. Każda z tych technologii miała swoje zalety i wady, jak pokazali nam Finn i Alexandra, i dopiero opracowanie w roku 1912 elektrycznego rozrusznika (który wyeliminował konieczność uruchamiania aut za pomocą korby), w połączeniu z ulepszoną infrastrukturą drogową (zachęcającą do odbywania dłuższych podróży), doprowadziły do tego, że silnik spalinowy, wygrał z konkurencją. Na początku Szalonych Lat Dwudziestych automobile elektryczne i parowe były już praktycznie nieznane.
Dla dramaturgii opowieści autorka pozwoliła sobie przyśpieszyć pojawienie się niektórych technologicznych nowinek. Parowy silnik w roku 1890 mógł osiągnąć czterdzieści mil na godzinę, ale istniejące wtedy akumulatory, oparte na ogniwach ołowiowo-kwasowych, nie były zdolne do zapewnienia podobnej prędkości samochodowi elektrycznemu. Problem ten autorka rozwiązała czyniąc bohatera książki geniuszem, który wynalazł stosowny akumulator oraz zaprojektował aerodynamiczną karoserię.
Autorka naciągnęła również faktografię, umożliwiając, epizodyczny występ Emiliowi Jellinkowi, zamożnemu przedsiębiorcy i entuzjaście wczesnych automobili, oraz jego córce, Adrienne Manueli Ramonie Jellinek, urodzonej w roku 1889 i znanej w rodzinie jako Mercedes. Herr Jellinek istotnie wszedł w branżę motoryzacyjną, dołączając w końcu do zarządu Daimler-Motoren-Gesellschaft w roku 1900, z kapitałem pół miliona marek oraz zadaniem skonstruowania samochodu przyszłości.
Samochód ten wyjechał z fabryki w grudniu 1900 roku. Został nazwany imieniem córki Jellinka: Mercedes.

Pierwsza część Romantycznej Trylogii.

Lady Alexandra Morley, pociągająca wdowa, postanawia uciec przed wierzycielami do Włoch i tam znaleźć sposób, by uporać się z finansowymi kłopotami. Przeszkadza jej w tym przypadkowo spotkany wysoki, barczysty i błyskotliwy Phineas „Finn” Burke, atrakcyjny wynalazca o szokującej przeszłości. Alexandra traci nadzieję, że kiedyś uda jej...