Najnowsze artykuły
- ArtykułyCzytamy w majówkę 2024LubimyCzytać106
- ArtykułyBond w ekranizacji „Czwartkowego Klubu Zbrodni”, powieść Małgorzaty Oliwii Sobczak jako serialAnna Sierant1
- ArtykułyNowe „Książki. Magazyn do Czytania”. Porachunki z Sienkiewiczem i jak Fleming wymyślił BondaKonrad Wrzesiński1
- ArtykułyKrólowa z trudną przeszłościąmalineczka740
Popularne wyszukiwania
Polecamy
Andrzej Glass
51
7,6/10
Pisze książki: powieść historyczna, biografia, autobiografia, pamiętnik, historia, technika, albumy, czasopisma, hobby, militaria, wojskowość
Urodzony: 09.10.1930
dr inż. Andrzej Glass - polski historyk lotnictwa i konstruktor lotniczy.
Wieloletni pracownik Państwowych Zakładów Lotniczych (PZL) w Warszawie. Autor lub współautor około 80 książek, w większości związanych z tematyką lotniczą lub harcerską. Pracował w Instytucie Lotnictwa i Polskiej Akademii Nauk. Redaktor naczelny periodyku "Technika lotnicza i astronautyka". Przez wiele lat należał do Związku Harcerstwa Polskiego, by później przejść do Związku Harcerstwa Rzeczpospolitej. Odznaczony Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski. Wybrane publikacje: "Polskie Skrzydła" (Interpress, 1984),"Samoloty '85" (Wydawnictwo Not Sigma, 1986),"Lublin R.XIII" (Wydawnictwo Militaria, 1994),"LWS 3 Mewa" (Wydawnictwo Militaria, 1996),"Płonie ognisko. Gawędy" (Wydawnictwo Drogowskazów ZHR, 1998).
Wieloletni pracownik Państwowych Zakładów Lotniczych (PZL) w Warszawie. Autor lub współautor około 80 książek, w większości związanych z tematyką lotniczą lub harcerską. Pracował w Instytucie Lotnictwa i Polskiej Akademii Nauk. Redaktor naczelny periodyku "Technika lotnicza i astronautyka". Przez wiele lat należał do Związku Harcerstwa Polskiego, by później przejść do Związku Harcerstwa Rzeczpospolitej. Odznaczony Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski. Wybrane publikacje: "Polskie Skrzydła" (Interpress, 1984),"Samoloty '85" (Wydawnictwo Not Sigma, 1986),"Lublin R.XIII" (Wydawnictwo Militaria, 1994),"LWS 3 Mewa" (Wydawnictwo Militaria, 1996),"Płonie ognisko. Gawędy" (Wydawnictwo Drogowskazów ZHR, 1998).
7,6/10średnia ocena książek autora
73 przeczytało książki autora
106 chce przeczytać książki autora
3fanów autora
Zostań fanem autoraSprawdź, czy Twoi znajomi też czytają książki autora - dołącz do nas
Książki i czasopisma
- Wszystkie
- Książki
- Czasopisma
Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom 7
Andrzej Glass, Jerzy Kubalańca
5,0 z 1 ocen
1 czytelnik 1 opinia
2022
Samolot Szkolno-treningowy TS-8 Bies
Andrzej Glass, Paweł Pawłowski
7,0 z 1 ocen
2 czytelników 1 opinia
2021
Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom 6.
Andrzej Glass, Jerzy Kubalańca
0,0 z ocen
1 czytelnik 0 opinii
2017
Polskie konstrukcje lotnicze. Prototypy PZL. 38 "Wilk", PZL. 50 "Jastrząb" i projekty
Andrzej Glass
7,0 z 1 ocen
5 czytelników 0 opinii
2014
Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom 5.
Andrzej Glass, Jerzy Kubalańca
8,0 z 1 ocen
1 czytelnik 0 opinii
2013
Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom 4. Wrzesień 1939 cz. 2
Andrzej Glass, Tomasz Jan Kopański
10,0 z 1 ocen
1 czytelnik 0 opinii
2011
Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom 4. Wrzesień 1939 cz. 1
Andrzej Glass, Tomasz Jan Kopański
10,0 z 1 ocen
1 czytelnik 0 opinii
2009
Najnowsze opinie o książkach autora
Samolot wielozadaniowy PZL-104 Wilga Andrzej Glass
7,0
Wydawnictwo Stratus przyzwyczaiło nas w serii Samolot po polsku MAXI do wysokiej jakości szaty graficznej oraz druku. Także tematyka serii, zwłaszcza w przypadku monografii samolotów produkowanych i użytkowanych w Polsce jest godna pochwały, a biorąc pod uwagę szybkie tempo powstawania kolejnych publikacji, trafia zapewne w potrzeby czytelników zainteresowanych lotnictwem. Podobnie przyzwoicie wygląda najnowsza pozycja z serii poświęcona samolotowi PZL-104 Wilga. Z najwyższej półki jest też Autor książki Andrzej Glass. Jest on uznanym autorytetem, autorem wielu książek i niezliczonej liczby artykułów dotyczących techniki lotniczej. Napisał też co najmniej dwie książki i wiele artykułów o Wildze. Co więcej, na pewnym etapie swojej kariery brał czynny udział w konstruowaniu i badaniach tego właśnie samolotu. Tym co mnie najbardziej cieszy jest obszerny tekst dotyczący samolotu, który w porównaniu z innymi książkami serii urósł proporcjonalnie do objętości całości. Jak zwykle są też przejrzyste tabele oraz wiele rysunków i schematów. Trochę szkoda, że liczne zdjęcia detali pokazują egzemplarz nieco zdezelowany z wyeksploatowaną powłoką lakierniczą. Za to zdjęcia w Fotoalbumie to sama radość. W sumie 165, w większości barwnych fotografii samolotów w różnych wersjach konstrukcyjnych oraz barwnych. A że na przestrzeni lat Wilgi przyjmowały bardzo różnorodne, wielobarwne „piórka” jest na co popatrzeć. Barwny przegląd dopełnia dwadzieścia jeden sylwetek bocznych, też w kolorze. I choć w treści dopatrzyłem się kilku błędów językowych i redakcyjnych poziom tekstu „podstawowego” należy uznać za całkiem przyzwoity.
Bardzo pozytywne wrażenie pryska jednak, gdy dochodzę do ostatniego rozdziału książki – Konstruktorzy „Wilgi”. Nie ulega wątpliwości, że należy oddać sprawiedliwość tym, którzy w sposób oczywisty przysłużyli się powstaniu, rozwojowi i udanej karierze samolotu. Andrzej Frydrychewicz, Wojciech Gadomski, Andrzej Kardymowicz i Bronisław Żurakowski z pewnością zasłużyli na swoje notki biograficzne w tej książce. Czy jednakże na takie notki? Czy szacunek dla tych osób nie każe przygotować tych kilku stron co najmniej tak samo starannie jak całej reszty? Niestety, redakcja dała tu plamę po całości, gdyż błędów na tych zaledwie dziesięciu stronach jest znacznie więcej niż w całej reszcie książki. Poza kilkoma merytorycznymi, większość z nich są to typowe błędy redakcyjnej bylejakości.
Na str. 181 podano, że Kruków wyprodukowani 263 sztuki. Na str. 184, że 273. Nie jest prawdą, że samolot Cirrus SJ50 opracowała firma Piper, str. 182. W Polsce funkcjonuje Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, nie Instytut Wojsk Lotniczych, str. 182. RWPG to Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej nie Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej Krajów Socjalistycznych, str. 184. Samolot UTVA-75, nie UWA-75, str. 186.
„1988r.”, str. 181. „ w Polsce , wraz z”, str. 182. „z inż .B. Żurakowskim”, str. 183. „ z mgr Inż. Kazimierzem”, str. 184. „Produkcję duralowych kroplowych zastrzałów do „Kruka” produkowała”, str. 184. „odmianę „Wilgi 35” spełniające warunki”, str. 185. Na str. 185 jest Wilga i Wilga 88 bez cudzysłowu, inaczej niż w całym tekście. „MD-12F, stanowiącego wersję fotogrametryczną samolotu MD-12F”, str. 186. Kolejna pracą k było opracowanie”, str. 188. „Dopiero w tatach siedemdziesiątych”, str. 189. O przecinkach przed oraz, czy pomylonych przecinkach i kropkach już nie wspomnę.
Gen bylejakości ciągle tkwi w strukturze Samolotu po polsku MAXI. Czy redakcja się w końcu z tym upora? Czy zabierze nas kiedyś windą do czytelniczego nieba? Wilgą do nieba już nie.
lot-nisko.blogspot.com
Samolot szkolno-łącznikowy RWD-8 Andrzej Glass
7,0
Kariera i znaczenie samolotu RWD-8 przez dekady pozostawały w cieniu skrzydlatych towarzyszy wsławionych w boju wrześniowym: P.11, Łosia czy Karasia. Ten filigranowy, napędzany słabym raczej silnikiem, o kształtach bardziej przypominających lata minionej wojny niż konstrukcje lotnicze końca lat trzydziestych samolocik odegrał istotną, choć niedocenianą rolę w historii polskich skrzydeł. I nie chodzi tu tylko o bohaterskie loty rozpoznawcze i łącznikowe tych bezbronnych samolotów i ich bohaterskich pilotów we wrześniu 1939 roku. Ważniejsze jest to, że RWD-8 był pierwszą masowo produkowaną maszyną szkolną, która umożliwiła efektywne szkolenie szerokich rzesz nie tylko pilotów wojskowych, ale przede wszystkim sportowych. W latach 1932-37 w wytwórniach DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze - producent samolotów RWD) oraz PWS (Podlaska Wytwórnia Samolotów) wyprodukowano ponad 550 tych niepozornych samolotów, przez co stały się jednym z najliczniej budowanych maszyn w historii polskiego przemysłu lotniczego. RWD-8 był też pierwszym dziełem zespołu RWD produkowanym seryjnie. To dzięki niemu latanie i sport lotniczy trafiły pod przysłowiowe strzechy. Samolot stał się podstawowym sprzętem w aeroklubach gdzie wykorzystywany był do szkolenia młodych pilotów, holowania szybowców, szkolenia spadochronowego, latania rekreacyjnego i sportowego. W drugiej połowie lat trzydziestych stał się monotypem w licznie rozgrywanych zawodach lotnictwa turystycznego i rajdowego, wyrównując szanse poszczególnych załóg. Gdyby nie wojna, na RWD-8 wyszkoliłoby się zapewne kolejne pokolenia wspaniałych polskich pilotów, zarówno wojskowych, jak i cywilnych. Samoloty te na dziesięciolecia zapełniłyby hangary polskich aeroklubów. Stało się jednak inaczej.
Od strony technicznej książka robi pozytywne wrażenie. Duży format (A4),porządny papier, czytelny druk i duże, dobrej jakości zdjęcia, rysunki i tablice barwne. To właśnie zdjęcia, choć często już powszechnie znane, po starannej obróbce, wydrukowane w dużym formacie odsłaniają swoje nowe oblicze, w głównej mierze stanowiąc o wartości publikacji. Fotografii jest dużo, ale nie są poupychane na siłę, znajdziemy co najwyżej trzy na stronie. Pomiędzy nimi przewija się tekst. Nie jest go za dużo, być może w sam raz, choć dla mnie jako osoby preferującej ciągi liter trochę za mało. Autor przeprowadza nas przez historię RWD-8 od wprowadzenia w sytuację szkolenia lotniczego na przełomie trzeciej i czwartej dekady XX wieku. Następnie, w tradycyjnym dla monografii lotniczych układzie: prototypy, rozwój konstrukcji, produkcja w DWL i PWS, trochę o malowaniu i nazwach maszyn cywilnych, lotnictwo wojskowe, eksport i licencje, wrzesień 1939. Na zakończenie opis właściwości samolotu oraz jego budowy z licznymi rysunkami detali konstrukcyjnych oraz plansze barwne z sylwetkami bocznymi aż 48 RWD-8. Co ważne, w książce położono akcent na samoloty lotnictwa cywilnego, pokazując z jednej strony ich wszechstronność, z drugiej strony niespotykaną wcześniej, dla innych maszyn powszechność użycia. Podsumowanie stanowi tabelaryczne zestawienie cywilnych samolotów RWD-8 wyprodukowanych w DWL - 78 sztuk i PWS - 216 egzemplarzy. To zestawienie w dobitny sposób pokazuje znaczenie RWD-8 dla rozwoju lotnictwa cywilnego.
Więcej na: https://lot-nisko.blogspot.com/2020/12/rwd-8-sprawiedliwosc-oddana.html