Dziesiąty już tomik serii "100 lat polskich skrzydeł - Śmigłowce Wojska Polskiego" poświęcono tej niezwykle udanej maszynie. Autorami tekstu jest duet Fiszer-Gruszczyński. W historii lotnictwa nie ma chyba drugiego, tak popularnego i długowiecznego śmigłowca, jak Mi-8, którego produkcję seryjną rozpoczęto w roku 1965, a najnowsze wersje znajdują się nadal w produkcji i jak na razie nie widać realnego ich konkurenta. Jedynie o dwa lata krócej trwa kariera "ósemki" z szachownicami na kadłubie. Bazując na doświadczeniach pierwszych śmigłowców o napędzie tłokowym - Mi-1/SM-1 i Mi-2, Mi-8 wspólnie z produkowanym w Polsce "mniejszym bratem" Mi-2, wprowadziły w polskiej armii turbośmigłowcową rewolucję. Tekst, jak zwykle dla Gruszczyńskiego i Fiszera przygotowany solidne przedstawiający najważniejsze epizody historii śmigłowca osadzone w szerszym kontekście politycznym, wojskowym i technicznym.


Jak zwykle, pojawiło się też kilka, raczej drobniejszych błędów: WR-8 jest stosownie do funkcji i budowy nazywana przekładnią główną, a nie tylko reduktorem, str. 6 i 7; Długość lin do podwieszania ładunków zewnętrznych to nie 2 x 10 mm, a raczej metrów, str. 10; "Wejście dla załogi i ludzi", str. 10; "... zbiorniczek na gorącą wodę o zawartości 6,5 l", str. 10; Podpis pod zdjęciem na str. 34 mówi o maszynach w wersji pasażerskiej, co nie jest zgodne z zawartością zdjęcia; "w 1976 dodatkowo utracono jedną z nich". Tekst mówi o liczbie maszyn w służbie, str. 36; "silników turbinowo wałowych", str. 57; "Podstawowym źródłem energii jest prąd stały o napięciu 27 V", str. 58.
Więcej na: https://lot-nisko.blogspot.com/2019/07/mi-8-niezniszczalny-klasyk.html

Dziesiąty już tomik serii "100 lat polskich skrzydeł - Śmigłowce Wojska Polskiego" poświęcono tej niezwykle udanej maszynie. Autorami tekstu jest duet Fiszer-Gruszczyński. W historii lotnictwa nie ma chyba drugiego, tak popularnego i długowiecznego śmigłowca, jak Mi-8, którego produkcję seryjną rozpoczęto w roku 1965, a najnowsze wersje znajdują się nadal w produkcji i jak...