Najnowsze artykuły
- ArtykułySpecjalnie dla pisarzy ta księgarnia otwiera się już o 5 rano. Dobry pomysł?Anna Sierant59
- ArtykułyKeith Richards, „Życie”: wyznanie człowieka, który niczego sobie nie odmawiałLukasz Kaminski2
- ArtykułySzczepan Twardoch pisze do prezydenta. Olga Tokarczuk wśród sygnatariuszyKonrad Wrzesiński28
- ArtykułySkandynawski kryminał trzyma się solidnie. Michael Katz Krefeld o „Wykolejonym”Ewa Cieślik2
Popularne wyszukiwania
Polecamy
Tomasz J. Kowalski
15
6,6/10
Urodzony: 01.01.1945Zmarły: 06.02.2016
Tomasz Jerzy Kowalski - polski historyk i popularyzator lotnictwa.
Przyszedł na świat tuż po zakończeniu II wojny światowej.
Przez całe życie związany z Toruniem.
Z wykształcenia był fizykiem.
Publikował na łamach "Skrzydlatej Polski".
Instruktor modelarski. Szef Toruńskiego Klubu Modelarstwa Redukcyjnego "Samolocik".
Wybrane publikacje książkowe: "Radziecki kuter torpedowy G-5" (Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1979),"Samolot myđliwski Messerschmitt Bf 109 A-E" (Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1981),"Godło i barwa w lotnictwie polskim 1918-1939" (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1981),"Samolot bombowy Avro typ 683 Lancaster" (Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1984),"Godło i barwa w lotnictwie polskim 1939-1945" (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1987).
Przyszedł na świat tuż po zakończeniu II wojny światowej.
Przez całe życie związany z Toruniem.
Z wykształcenia był fizykiem.
Publikował na łamach "Skrzydlatej Polski".
Instruktor modelarski. Szef Toruńskiego Klubu Modelarstwa Redukcyjnego "Samolocik".
Wybrane publikacje książkowe: "Radziecki kuter torpedowy G-5" (Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1979),"Samolot myđliwski Messerschmitt Bf 109 A-E" (Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1981),"Godło i barwa w lotnictwie polskim 1918-1939" (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1981),"Samolot bombowy Avro typ 683 Lancaster" (Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1984),"Godło i barwa w lotnictwie polskim 1939-1945" (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1987).
6,6/10średnia ocena książek autora
56 przeczytało książki autora
43 chce przeczytać książki autora
0fanów autora
Zostań fanem autoraKsiążki i czasopisma
- Wszystkie
- Książki
- Czasopisma
Tu był las
Tomasz J. Kowalski, Paulina Klimentowska
Cykl: Zapomniane sny (tom 4)
7,1 z 20 ocen
37 czytelników 4 opinie
2022
Godło i barwa w lotnictwie polskim 1939-1945
Tomasz J. Kowalski
6,9 z 8 ocen
18 czytelników 0 opinii
1987
Samolot myđliwski Messerschmitt Bf 109 A-E
Tomasz J. Kowalski
6,3 z 7 ocen
10 czytelników 1 opinia
1981
Godło i barwa w lotnictwie polskim 1918-1939
Tomasz J. Kowalski
6,5 z 2 ocen
7 czytelników 0 opinii
1981
Najnowsze opinie o książkach autora
Samolot myđliwski Messerschmitt Bf 109 A-E Tomasz J. Kowalski
6,3
Był to w sumie dopiero trzeci zeszyt poświęcony samolotom wojsk „Osi” wydany pod szyldem TBU. Wcześniejsze ostrożne próby wydawnicze dotyczyły odpowiednio Mitsubishi „Zero” (1985 r.) oraz włoskiego Macchi MC 200 Saetta (1988 r.) Dominował pogląd, iż nie należy prezentować wyposażenia wrogich armii. Messerchmitt Bf 109 jako pierwszy niemiecki samolot doczekał się mini-opracowania dopiero w 1989 roku (w opisie znajdującym się na LC niestety jest błąd).
Moment wydania tej pozycji nie był optymalny, zresztą pomysł na omówienie modeli w wersjach od A do E w tak małym zeszycie nie do końca się sprawdził. Późniejsze, obszerniejsze książeczki z cyklu prezentujące pojedynczo kolejne wersje „Messerów” wyglądały już lepiej i były wydawane na ładniejszym papierze.
Doceniam sam fakt wydania tej publikacji (trudnego wtedy do zdobycia nomen omen),dla miłośników lotnictwa zaletą było pokazanie sposobów malowania maszyn tego typu. Dla modelarzy z tamtych czasów każda kolorowa publikacja była na wagę złota. Pod względem merytorycznym (opis konstrukcji, wersje rozwojowe, zastosowanie bojowe) jest dość ubogo.
Samolot myśliwski Messerschmitt Bf 109G Tomasz J. Kowalski
6,2
Książka z serii: " Typy Broni i Uzbrojenia". Gustav stanowił 60% wyprodukowanych bf 109. W opinii pilotów stanowił krok w tył w stosunku do wersji F. Nie miał łatwego początku z racji na usterki w konstrukcji silnika i chłodnicy, co powodowało liczne wypadki. Podobno to było przyczyną śmierci Hansa Joachima Marseille.