31 lipca 1880 roku - to ważna data w dziejach Poznania. tego dnia na ulicach pojawiły się konne zaprzęgi poruszajace się po stalowych szynach. Zagadką pozostanie, czy dwaj przedsiebiorcy, którzy uruchomili tę "kolejkę konną" przypuszczali,że ich dzieło "przeżyje" ponad wiek. Pierwotnie oferowano poznaniakom 20 wagoników, zabierających po 24-32 pasażerów i poruszajacych się po trasie liczącej nieco ponad 2 km. Załoga ich przedsiębiorstwa skłądała się z 45 pracowników. Dziś MPK Poznań Sp. z o.o. dysponuje ponad 300 wagonami. Największe z nich moga przewozić ponad 200 osób jednocześnie, a poruszają się po prawie siedemdziesięciokilometrowej sieci tras.
Książka „Tramwaje w Poznaniu” autorstwa Piotra Dutkiewicza ukazuje kolejne etapy rozwoju komunikacji tramwajowej w Poznaniu w latach 1880 – 2005, opisuje jak wydłużały się stalowe szlaki najpierw w centrum, później coraz dalej na przedmieścia; jak zmieniały się pojazdy wożące podróżnych a także techniczne i gospodarcze, na co dzień mniej widoczne ale również ważne dla zapewnienia właściwych warunków ruchu. Ukazuje ona historię poznańskiej komunikacji tramwajowej od 24-miejscowych wagoników ciągnionych przez konie do pięcioczłonowego, niskopodłogowego „combino”. Nie jest to „leksykon bimby”, zbiór encyklopedycznych wiadomości uszeregowanych datami – niech nikogo nie zmylą pojawiające się tu i ówdzie tabelki z szeregami cyfr i technicznych oznaczeń! Kolejne rozdziały przedstawiają opisowo poszczególne dziedziny „tramwajowego życia” w Grodzie Przemysława. Na wstępie Czytelnik pozna zarys dziejów miasta i genezę decyzji o wprowadzeniu transportu szynowego. W rozdziale drugim przeczyta o budowie kolejnych tras, pozna zmieniające się przez lata układy linii i rozkłady jazdy. W trzecim przedstawione zostały wszystkie typy pojazdów, jakie przez jeden i ćwierć wieku woziły poznaniaków i naszych gości. Czwarty – to wycieczka przez tramwajowe zajezdnie, czyli miejsca dla przeciętnego pasażera niedostępne. W rozdziale piątym przyjdzie pora na zapłacenie za przejazd: to opis systemów taryfowych, sposobów sprzedaży biletów i ich rodzajów. Na koniec trochę o zabytkowych dziś pojazdach, które są świadkami postępu technicznego i rozwoju naszego miasta. Warte są one tego, aby przyszłe pokolenia nie musiały dowiadywać się o ich istnieniu tylko ze starych fotografii.