Przestawianie zwrotnicy. Jak politycy bawią się koleją

Nie jest to poziom Ostrego Cięcia, ale dalej dobrze. Chętnie sięgnę po kolejne publikacje.

Nie jest to poziom Ostrego Cięcia, ale dalej dobrze. Chętnie sięgnę po kolejne publikacje.

Jest okej, ale nic ponadto. Przyzwoita, rzetelna publikacja, będąca raczej zbiorem felietonów, niż jakąś głębszą analizą. Osobiście poustawiałbym je w kolejności nieco inaczej, bo jest tam wiele punktów wspólnych, które "grałyby" dobrze obok siebie, ale nie neguje to ogólnej wartości tekstów. Dobra książka, której brakuje czegoś, by być bardzo dobrą.

Jest okej, ale nic ponadto. Przyzwoita, rzetelna publikacja, będąca raczej zbiorem felietonów, niż jakąś głębszą analizą. Osobiście poustawiałbym je w kolejności nieco inaczej, bo jest tam wiele punktów wspólnych, które "grałyby" dobrze obok siebie, ale nie neguje to ogólnej wartości tekstów. Dobra książka, której brakuje czegoś, by być bardzo dobrą.

Nic odkrywczego. Zebrane w jednym miejscu wypowiedzi polityków, aktywistów, samorządowców. Trochę przykładów z Europy. Opisany stan kolei w Polsce z punktu widzenia polski powiatowej i gminnej.

Nic odkrywczego. Zebrane w jednym miejscu wypowiedzi polityków, aktywistów, samorządowców. Trochę przykładów z Europy. Opisany stan kolei w Polsce z punktu widzenia polski powiatowej i gminnej.

Reportaż o tym, jak polscy politycy bohatersko rozwiązują problem, który sami stworzyli. Najpierw kolej była zwijana i likwidowana przy wtórze narracji, że się "nie opłaca", a dziś połączenia kolejowe są przywracane, a rozwalone lub zamienione w ruinę perony - odbudowywane. Wszystko oczywiście za miliony monet - i to dosłownie, bo aż się nie chce wierzyć, ile to wszystko kosztuje (i czemu tak drogo). Wypada w tym miejscu zatrzymać się i zastanowić się, ile warta jest taka narracja, często nam serwowana o "nieuchronności" tego lub owego, albo typowo polskim "nie da się". Skoro mija kilka, kilkanaście lat i nagle okazuje się, że się "da" - bo zmienił się klimat, opcja, priorytety. Wszystko to zależy od aktualnej polityki i ideologii - i ta książka bardzo dobrze to pokazuje, jako że nie brak w niej przykładów decydentów zmieniających swoje stanowisko (najczęściej po dojściu do władzy). A o jakiej "nierentowności" mowa, kiedy pokazuje się przykład przywróconej linii kolejowej, która cieszy się taką popularnością, że nie wystarczają pociągi kursujące co godzina? Za to "rentowne" jest wybudowanie linii kolejowej na lokalne lotnisko, po której pociąg jedzie raz na tydzień? Albo wydawanie pieniędzy dwa razy na to samo, bo ktoś "nie pomyślał", np. o tym, że przystanek kolejowy zlokalizowany 1,5km za miastem mija się z celem... a ile jest takich miejscowości w Polsce, gdzie dworce kolejowe są w jakimś szczerym polu, zamiast w centrum miejscowości? W książce znajdziemy liczne przykłady takiej głupoty, niegospodarności, koniunkturalizmu polskich decydentów i urzędników...

Autor pokazuje również, że zafundowany nam przez neoliberalizm problem wykluczenia transportowego, który długo był ignorowany - jednak jest istotny dla bardzo wielu ludzi i w tej chwili może decydować o poparciu politycznym. Przez lata obowiązującym kierunkiem było zrzucenie odpowiedzialności za osobisty transport na obywateli, co spowodowało zjawisko wymuszonej motoryzacji Polaków, a wraz z nim wiele problemów "współistniejących". Dziś pokutuje pogląd, że "transport publiczny jest dla tych, którzy sobie nie radzą". Ok, nawet jeśli - to czy to znaczy, że ci ludzie powinni być zostawieni sami sobie, czy też państwo powinno im pomóc? Polskie państwo zapomniało o tym, że powinno pomagać także słabszym - a w zasadzie przede wszystkim im, bo ci, którzy sobie radzą, pomocy nie potrzebują. Tymczasem u nas dobija się słabszych, a wspiera uprzywilejowanych - co widać na każdym kroku zresztą. Obecna władza znowu próbuje wrócić do tego paradygmatu "radź sobie sam", tylko że może jej się to odbić czkawką.

Tak, tylko to jest książka bardziej o polityce i o politykach, a nie o kolei. Zmiany na kolei są tylko elementem gry o władzę. A "lud" traktuje się jak idiotów ("transport to życie, bo jak nie ma transportu to nie da się dojechać" - to cytat ze skądinąd bardzo inteligentnego polityka, który chyba zidiociał wskutek zajęcia się polityką). Założę się, że w każdym z obszarów działania państwa dałoby się napisać taki reportaż o tym, jak to politycy się bawią, składają obietnice, z których potem nie mają zamiaru się wywiązywać, albo które idą do kosza, bo trzeba się ugadać z koalicjantem... I nie czyta się tej książki zbyt dobrze, bo jest ona właśnie głównie litanią politycznych pociągnięć, napisaną urzędniczym, mało porywającym żargonem. Za to autor jest obiektywny, bo dostaje się politykom wszystkich opcji, tylko że to niestety potęguje pogląd (jaki zapewne ma i tak większość ludzi),że politycy to kłamcy, którzy mają w poważaniu interes społeczności, a dbają tylko o stołki. Nawet jak od czasu do czasu wyjdzie im coś dobrego, to ta zasada się nie zmienia.

Reportaż o tym, jak polscy politycy bohatersko rozwiązują problem, który sami stworzyli. Najpierw kolej była zwijana i likwidowana przy wtórze narracji, że się "nie opłaca", a dziś połączenia kolejowe są przywracane, a rozwalone lub zamienione w ruinę perony - odbudowywane. Wszystko oczywiście za miliony monet - i to dosłownie, bo aż się nie chce wierzyć, ile to wszystko...

Książka bardziej o polityce ostatnich lat, niż o kolei. Dużo faktów ale bardzo niewiele odkrywczych.

Książka bardziej o polityce ostatnich lat, niż o kolei. Dużo faktów ale bardzo niewiele odkrywczych.

Mało kolei, za dużo polityki jako takiej. To bardziej portret ostatnich lat polityki na tle transportu, autor rozpisuje się za dużo wg mnie o samolotach i autobusach. 6 bo dobrze napisane i rzetelne, ale do Ostrego cięcia nie ma podjazdu

Mało kolei, za dużo polityki jako takiej. To bardziej portret ostatnich lat polityki na tle transportu, autor rozpisuje się za dużo wg mnie o samolotach i autobusach. 6 bo dobrze napisane i rzetelne, ale do Ostrego cięcia nie ma podjazdu

Rewelacyjna pozycja dla pasjonatów kolei i nie tylko. Pokazuje jak kolej staje się narzędziem osiągania własnych celów przez klasę polityczną. Czasem te cele są zbieżne z potrzebami pasażerów, ale niestety tylko czasem ...

Rewelacyjna pozycja dla pasjonatów kolei i nie tylko. Pokazuje jak kolej staje się narzędziem osiągania własnych celów przez klasę polityczną. Czasem te cele są zbieżne z potrzebami pasażerów, ale niestety tylko czasem ...

Ciekawe podsumowanie ostatnich lat w zakresie braku stabilnej polityki transportowej państwa.

Ciekawe podsumowanie ostatnich lat w zakresie braku stabilnej polityki transportowej państwa.

Kolejna książka Trammera to kontynuacja bardzo popularnego "Ostrego cięcia". Autor tym razem skupia się na dekadzie 2015-2025 (chociaż pojawią się wątki z wcześniejszych lat) i omawia najważniejsze programy i inwestycje dotyczące transportu publicznego (z uwzględnieniem autobusów) z czasów rządów PiS i początku nowego rządu Donalda Tuska. Co zadziałało, a co nie? Co warto poprawić? Tytułowe "przestawianie zwrotnicy" dotyczy nie tylko zmiany w podejściu do inwestycji w kolej, ale także tego, w jaki sposób politycy, którzy chcą przestawić wajchę na "stary tor" mogą liczyć się z konsekwencjami podczas wyborów (chociaż nie jest to regułą, co pokazuje przykład CPK). Książka nie jest tak miażdżąco krytyczna jak ostatnia książka Trammera (co mógłby sugerować tytuł),ale stanowi istotny głos w debacie na temat rozwoju transportu publicznego w naszym kraju. Jeśli interesujesz się tematyką i czytałeś poprzednią książkę - szczerze polecam.

Kolejna książka Trammera to kontynuacja bardzo popularnego "Ostrego cięcia". Autor tym razem skupia się na dekadzie 2015-2025 (chociaż pojawią się wątki z wcześniejszych lat) i omawia najważniejsze programy i inwestycje dotyczące transportu publicznego (z uwzględnieniem autobusów) z czasów rządów PiS i początku nowego rządu Donalda Tuska. Co zadziałało, a co nie? Co warto...

Reportażowo-publicystyczne spojrzenie na to, jak politycy wykorzystują kolej i inwestycje transportowe w kampaniach i grach o władzę, ilustrowane przykładami absurdów i decyzji wyborczych. Trammer pisze ciekawie i przystępnie, co sprawia, że książka jest ciekawa i refleksyjna, choć tematyka jest bardziej „polityczno-społeczna” niż klasycznie historyczna. Sprawia również, dużo bardziej niż "Ostre cięcie", wrażenie "skażonej" polityką i mniej skoncentrowaną na konkretach.

Reportażowo-publicystyczne spojrzenie na to, jak politycy wykorzystują kolej i inwestycje transportowe w kampaniach i grach o władzę, ilustrowane przykładami absurdów i decyzji wyborczych. Trammer pisze ciekawie i przystępnie, co sprawia, że książka jest ciekawa i refleksyjna, choć tematyka jest bardziej „polityczno-społeczna” niż klasycznie historyczna. Sprawia również,...